Основы безопасного вождения
Скачать PDF:
Основы безопасного вождения.pdf
РЕАКЦИЯ ВОДИТЕЛЯ, ЧУВСТВА, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
ДРУГИЕ СОВЕТЫ ПО БЕЗОПАСНОМУ ВОЖДЕНИЮ
ПОДГОТОВКА К ДВИЖЕНИЮ
Перед началом поездки внимательно проверьте техническое состояние автомобиля. Необходимо убедиться в исправности тормозной системы, рулевого механизма, систем освещения и сигнализации, дворников, спидометра, ремней безопасности, шин, набора водительского инструмента, запасного колеса и т. д.
Каждое транспортное средство должно иметь аптечку первой помощи, огнетушитель и знак аварийной остановки.
Физическое и психическое состояние водителя должно быть пригодным для управления транспортным средством.
При сидении за рулем руки должны быть слегка согнуты (100-120°) в локтях, ноги согнуты в коленях под углом 100-140°, колени должны находиться на расстоянии 3-5 см от нижнего края руля и слегка сдвинуты вперед. Колени не должны упираться в рулевое колесо при нажатии педалей ногами. Когда вы сидите, спина должна опираться на спинку. Вы должны иметь четкое представление о дороге впереди. Не регулируйте положение руля и сиденья во время движения – это опасно.
Комфорт и положение сиденья оказывает большое влияние на утомляемость водителя, скорость и точность движений за рулем, обзорность дороги. Перед поездкой правильно отрегулируйте сиденье. Чтобы определить его продольное положение, отрегулируйте спинку, высоту сиденья так, чтобы глаза находились на нужной высоте над рулем, проверьте высоту подголовника.
СТАБИЛЬНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
1. Устойчивость автомобиля тем выше, чем ниже расположен его центр тяжести.
2. Незагруженная машина не так быстро поворачивает.
3. Полностью заполненная автоцистерна более устойчива, чем наполовину заполненная.
4. Двигаться по склону необходимо медленно, не делая резких движений рулем и тормозами.
5. Сила инерции воздействует на автомобиль при резком начале движения, резком торможении, повороте на поворот.
6. Центробежная сила тем больше, чем выше скорость движения и чем меньше радиус поворота дороги.
7. Причиной скольжения автомобиля на скользкой дороге вбок может быть как резкое торможение, так и резкое ускорение.
8. Если сила тяги колес автомобиля больше силы сцепления колес с поверхностью дороги, ведущие колеса буксуют.
9. При движении по скользкой дороге опасно резко увеличивать обороты двигателя (нажимать педаль акселератора), так как автомобиль может унести в сторону.
10. Если протектор шины изношен, снижается сила сцепления колес с поверхностью дороги.
11. При резком торможении автомобиля задние колеса блокируются (буксуют) быстрее, чем передние.
12. Если при движении автомобиля с задним приводом задняя ось во время поворота начала уходить в сторону, нужно немного отпустить педаль акселератора, повернуть руль в сторону скольжения.
13. Если при движении автомобиля с передним приводом задняя ось в повороте начала уходить вбок, нужно чуть сильнее нажать на педаль акселератора и отрегулировать направление движения автомобиля рулем.
14. Если затормозивший автомобиль начал уносить в сторону, необходимо прекратить торможение.
15. В повороте машина более устойчива, если включена передача и не включено сцепление.
16. Если правые колеса автомобиля, которым вы управляете, наехали на неукрепленный бордюр, рекомендуется, не останавливаясь, направить автомобиль на проезжую часть.
17. Сильный боковой ветер опасен на скользкой дороге при движении с закрытого участка дороги на открытый.
18. После пересечения водоема (когда у автомобиля были залиты тормоза) водителю рекомендуется несколько раз нажать на педаль тормоза на небольшой скорости, чтобы высушить тормозные колодки.
19. Размер аквапланирования (водяного клина между протектором шины и поверхностью дороги) зависит от скорости движения, состояния протектора шины, интенсивности дождя и дорожного покрытия.
20. Если при движении прямо вы неожиданно выехали на небольшой обледенелый участок дороги, желательно не менять скорость и направление движения, а слегка отпустить педаль акселератора.
21. При движении по глубокому снегу, по разбитой грунтовой дороге необходимо заранее выбирать пониженную передачу, не делать резких поворотов, не переключать передачи, стараться не останавливаться.
22. При перевозке более тяжелых грузов сверху кузова легкового автомобиля (багажник на крыше) опасен резкий поворот руля и торможение.
23. Одна из самых скользких поверхностей – дорожное покрытие из тесаных камней.
24. Слишком низкое давление воздуха в шинах увеличивает расход топлива и снижает устойчивость автомобиля.
25. Только когда начинается дождь, дорожное покрытие становится чрезвычайно скользким.
ВЕЗДЕ В УГОЛ
26. При снижении скорости движения в повороте центробежная сила уменьшится.
27. При повороте прицеп комплекта отъезжает в сторону от центра поворота (чем длиннее буксир, тем больше).
28. При повороте водитель должен следить за тем, чтобы задние колеса (прицеп) движущегося автомобиля, катясь с меньшим радиусом, чем передние, не наезжали на препятствие, а транспортное средство не выезжало на полосу встречного движения.
29. Если поворот дороги оказался более резким, чем вы ожидали, необходимо снизить скорость.
ОСТАНОВКА
30. Тормозной путь — расстояние, пройденное автомобилем с момента, когда водитель заметил препятствие, до полной остановки.
31. Тормозной путь — расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия водителем педали тормоза до полной остановки.
32. Время реакции – это расстояние, пройденное автомобилем с момента, когда водитель заметил препятствие, до момента, когда он начал тормозить.
33. Тормозной путь прямо пропорционален квадрату увеличения скорости: т. е. трехкратное увеличение скорости увеличит тормозной путь в девять раз.
34. Конструкция рулевого механизма не влияет на тормозной путь. Тормозной путь зависит главным образом от скорости движения, конструкции тормозного привода, количества тормозных колес и силы нажатия на педаль тормоза.
35. Дистанция – это расстояние между автомобилями, следующими друг за другом. Безопасное расстояние между следующими друг за другом автомобилями составляет примерно половину показания спидометра.
36. Следуя за большим транспортным средством, следует держаться от него как можно дальше, чтобы видеть впереди более длинный участок дороги.
37. При резком торможении необходимо нажимать педаль тормоза, не отпуская педали сцепления.
38. Если при торможении заторможенные колеса блокируются и скользят по поверхности проезжей части, тормозной путь увеличивается.
39. При движении по скользкой дороге тормозной путь автомобиля сократится, если его тормозить прерывисто без выключения сцепления и передачи (при отсутствии АБС).
40. При движении по скользкой дороге торможение двигателем и неблокировка колес улучшает устойчивость автомобиля.
41. При резком торможении пассажиры и незакрепленный груз смещаются вперед.
42. Если вы резко затормозите в плотном потоке транспорта, вас могут сбить те, кто едет сзади.
43. При внезапном выходе из строя рабочих тормозов необходимо включить пониженную передачу и затормозить стояночным (ручным) тормозом. Если возможно, используйте препятствие.
44. Если автомобиль надолго стоит на крутом склоне, тормоза могут перегреться и выйти из строя. Торможение на склоне должно осуществляться на передаче.
45. Резко тормозить автомобиль с неравномерным износом левых и правых колес опасно, так как он может соскользнуть с дороги.
46. При торможении автомобиля двигателем, чем круче склон, тем ниже передача.
47. Оставляя автомобиль неподвижным, всегда включайте стояночный тормоз.
РЕАКЦИЯ ВОДИТЕЛЯ, ЧУВСТВА, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
47. Время реакции водителя — интервал времени с момента, когда водитель заметил препятствие, до момента совершения им конкретных действий.
48. У пьяного водителя увеличивается время реакции.
49. У уставшего и больного водителя ослабевает внимание, увеличивается время реакции.
50. С увеличением скорости движущегося автомобиля угол обзора водителя уменьшается.
51. Эмоциональное возбуждение водителя отрицательно влияет на дорожное движение. для безопасности.
52. Если водитель устал и хочет спать, он должен остановиться и отдохнуть.
53. Встречные машины, окрашенные в темные цвета (серый, темно-синий), создают иллюзию того, что они движутся медленнее, чем есть на самом деле.
54. Встречное крупное транспортное средство создает иллюзию того, что оно движется быстрее, чем есть на самом деле.
55. Нажимать педали сцепления и тормоза рекомендуется средней частью стопы.
56. Подъезжая к параллельному перекрестку дорог, рекомендуется смотреть на него слева направо.
57. В жилых районах необходимо соблюдать осторожность, проезжая мимо остановки маршрутного транспорта, так как перед стоящим автобусом или троллейбусом могут выбежать пешеходы, а маршрутный транспорт имеет приоритет при выезде с остановки.
58. После обгона транспортного средства рекомендуется вернуться в правую полосу, когда водитель увидит обгоняемое транспортное средство через зеркало заднего вида.
59. При остановке на уклоне и ожидании светофора или регулируемого сигнала желательно удерживать автомобиль на месте стояночным тормозом.
60. При начале движения в гору стояночный тормоз необходимо отпускать синхронно с троганием автомобиля с места (отпуская сцепление и нажимая педаль акселератора).
61. Оставлять автомобиль с включенной передачей дизельного двигателя на склоне опасно, поскольку двигатель может запуститься сам по себе.
62. Если вас ослепили солнечные лучи, снизьте скорость, продолжайте движение только в том случае, если уверены, что это будет безопасно.
63. При езде в тумане — расстояние до встречного автомобиля кажется обманчивым — оно кажется больше, чем есть на самом деле.
64. Частые ускорения и торможения автомобиля увеличивают расход топлива.
65. Плавное ускорение и плавное торможение обеспечивают минимальный расход топлива.
66. На эффективность вождения влияют плавность хода автомобиля, включенная передача (скорость движения), дорожные условия, состояние систем зажигания и питания, стиль вождения.
67. При повороте водитель должен стараться как можно меньше двигаться задним ходом.
68. При минусовой температуре перед парковкой помытого автомобиля на открытой стоянке необходимо просушить тормозные колодки (при движении на небольшой скорости часто нажимать на педаль тормоза).
Вождение в темноте
69. В темное время суток при подъезде к вершине холма всегда рекомендуется переключать дальний свет фар на ближний.
70. Движение автомобиля со скоростью 90 км/ч в темное время суток, за пределами населенных пунктов, небезопасно, так как длина перехода превышает длину освещенного участка дороги.
71. В темное время суток, во время сильного снегопада, дождя, снегопада, тумана дорога будет лучше видна, если включить противотуманные фары вместе с ближним светом.
72. Слишком большая нагрузка на заднюю ось легкового автомобиля приведет к плохой управляемости, ближний свет может ослепить встречных водителей.
Слепая зона – это часть дороги, которая не видна через зеркала заднего и бокового обзора. Когда вы хотите повернуть, влиться в поток машин, остановиться, перестроиться в другую полосу, вам приходится оглядываться через плечо. Во время вождения всегда будьте в курсе того, что происходит вокруг вас. Выработайте привычку смотреться в зеркала.
ИЗГИБ
Прежде чем приступить к гибке, необходимо убедиться в том, что:
- ни один из следующих водителей, которым могли помешать, не начал обгон;
- водитель транспортного средства, двигавшегося по той же полосе впереди, не показал левый поворотник;
- необходимый для обгона участок полосы движения свободен и не будет загораживаться встречными транспортными средствами, — после обгона он сможет вернуться на свою полосу, не создавая препятствий обгоняющему транспортному средству.
Участок дороги, выбранный для поворота, должен быть хорошо виден. Если подойти слишком близко к машине, находящейся в повороте, видимость этого участка будет ограничена. Также водитель обгоняющего автомобиля может перестать видеть вашу машину через зеркала заднего вида.
Правила дорожного движения запрещают превышать разрешенную скорость движения, т. е. нельзя превышать скорость при обгоне транспортных средств.
После обгона нельзя резко возвращаться на свою полосу. Возвращайтесь только после того, как увидите в зеркале заднего вида обгоняющую машину.
ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ
На перекрестках, особенно в жилом районе, водителю приходится одновременно наблюдать за множеством объектов и быстро оценивать ситуацию. Дорожные знаки, светофоры, дорожная разметка, транспортные средства, пешеходы, различные препятствия влияют на водителя и, следовательно, увеличивают реакцию водителя и время принятия решения.
Некоторые перекрестки имеют ограниченную видимость, поэтому новые транспортные средства могут появиться неожиданно. Иногда крупным транспортным средствам сложно развернуться или проехать из-за ограниченной площади перекрестка.
Наибольшую опасность представляют нерегулируемые, особенно неровные перекрестки дорог. Водители, которым приходится уступать дорогу, здесь часто допускают ошибки. Если у вас возник вопрос: ехать или не ехать, смогу я это сделать или нет — никогда не садитесь за руль и лучше еще раз проверьте безопасность.
На регулируемых перекрестках обычно возникают опасные ситуации из-за несоблюдения правил дорожного движения.
Запрещен выезд на перекресток при наличии транспортных средств или пешеходов. В этом случае, даже когда свет светофора зеленый, выехать на перекрёсток нельзя.
На безопасность движения влияют конструкция автомобиля, возраст водителя, окружающая среда, дорога.
ДРУГИЕ СОВЕТЫ ПО БЕЗОПАСНОМУ ВОЖДЕНИЮ
Ремни безопасности часто спасают жизни водителя и пассажиров в автокатастрофах, когда транспортные средства сталкиваются или наталкиваются на препятствие. Пристегнув ремни безопасности, в несколько раз меньше шансов получить травму или погибнуть.
При движении по прямой дороге автомобиль отклоняется от прямолинейного направления из-за неровностей дороги, эластичности шин, люфта рулевого механизма, уклона поперечной дороги или бокового ветра.
Высокая скорость опасна. С увеличением скорости уменьшается поле концентрации внимания водителя, уменьшается время, оставшееся на принятие решения, увеличивается тормозной путь автомобиля, уменьшается сцепление колес с дорожным покрытием, увеличивается коэффициент сопротивления качению. Машиной становится сложнее управлять.
Чем выше скорость, тем тяжелее последствия автомобильных аварий. Превышение скорости также опасно, поскольку другим транспортным средствам приходится обгонять более медленный автомобиль.
Безопасное расстояние. Безопасное расстояние между транспортными средствами зависит от скорости движения, дорожного покрытия, реакции водителя, технического состояния транспортного средства.
При движении со скоростью 100 км/ч автомобиль проезжает около 27 метров в секунду. При увеличении скорости в два раза тормозной путь увеличивается в четыре раза, т. е. тормозной путь пропорционален квадрату скорости, поэтому рекомендуется, чтобы минимальное расстояние между автомобилями составляло не менее половины значения скорости движения в метрах. То есть, если скорость движения 60 км/ч – 30 м, если 100 км/ч – 50 м и т. д.
Если вы подойдете слишком близко, вы не сможете увидеть, что происходит впереди.
Обгон. Объезд встречных транспортных средств опасен на крутых сужениях дорог, на мостах, в тоннелях, на поворотах малого радиуса, на участках со скользким покрытием, в местах, где могут ходить пешеходы и т. п.
Изгиб. Обгон – это обгон одного или нескольких транспортных средств при выезде на полосу встречного движения. Это один из самых опасных маневров на дороге.
Закон о безопасном движении автомобилей на дорогах (SEAKĚ)
Курсы и уроки теории вождения: ketkursai.lt
Новые правила дорожного движения: ketoline.lt